Bakal Perkuat Armada VVIP Indonesia? Ini Profil dan Rekam Jejak Airbus A340-500 TC-CAN Turki

Kabar yang berhembus kencang di media sosial Turki mengenai rencana pengalihan pesawat Airbus A340-500 dengan registrasi TC-CAN—yang merupakan bagian dari armada VVIP Kepresidenan Turki—kepada Pemerintah Indonesia langsung menyedot perhatian luas publik dirgantara Tanah Air.

Baca juga: Boeing 707 TNI AU: Legenda Jet Angkut Jarak Jauh, Dari Pesawat Kepresidenan Hingga Operasi Klandestin

Jika transaksi kenegaraan ini benar-benar terealisasi, Indonesia untuk kedua kalinya dalam sejarah akan mengoperasikan pesawat angkut VVIP/Kepresidenan jarak jauh bermesin empat (quadjet), setelah terakhir kali era kepresidenan Abdurrahman Wahid (Gus Dur) yang pernah mengandalkan legendaris Boeing 707. Menarik untuk menelisik lebih jauh rekam jejak, riwayat kepemilikan, profil teknis, hingga alasan di balik rencana purna tugas pesawat berbadan lebar berunjuk kerja tinggi ini dari kandangnya di Ankara.

Menilik asal-usulnya, Airbus A340-500 (varian A340-542) bernomor seri pabrikan MSN 902 ini bukanlah pengadaan baru dari pabrik oleh Ankara, melainkan pesawat dengan sejarah panjang yang unik. Pesawat produksi tahun 2008 ini awalnya dipesan khusus oleh pemerintah Tunisia sebagai pesawat kepresidenan bagi Presiden Zine El Abidine Ben Ali.

Namun, ketika Ben Ali terguling dalam Revolusi Tunisia pada awal 2011, pesawat yang saat itu tengah menjalani proses pemasangan interior VIP di fasilitas Sabena Technics, Bordeaux, Perancis, batal dioperasikan dan sempat bertahun-tahun terparkir mencari pembeli di bawah pengelolaan maskapai Tunisair.

 

View this post on Instagram

 

Barulah pada 4 Desember 2016, pihak Turki secara resmi mengakuisisi pesawat bekas pakai tersebut senilai sekitar US$ 78 juta, sebelum akhirnya tiba di Turki dan resmi berdinas di jajaran armada penerbangan kepresidenan dengan registrasi TC-CAN pada awal tahun 2017.

Sebagai sebuah wahana terbang VVIP yang sejak awal memang dirancang untuk kepala negara, interior kabin TC-CAN hadir sangat mewah dan privat. Tata ruang kabinnya mencakup ruang kerja khusus kenegaraan, ruang rapat terbatas, kamar tidur utama (master bedroom), ruang santai, hingga fasilitas pendukung kenyamanan delegasi tingkat tinggi yang setara dengan hotel terbang bintang lima untuk mendukung perjalanan lintas benua.

CAMS: Sistem Proteksi Anti Rudal MANPADS di Pesawat Kepresidenan Indonesia

Selain kemewahan interiornya, pesawat kepresidenan sekelas TC-CAN lazimnya dilengkapi dengan sistem proteksi pertahanan dan keamanan tingkat militer guna melindungi kepala negara di wilayah udara internasional yang rawan. Walaupun rincian klasifikasi perangkat keras militer pada pesawat VVIP dirahasiakan rapat demi alasan keamanan operasional (security clearance), pesawat kepresidenan Turki umumnya telah disokong oleh perangkat penangkal ancaman modern seperti sistem peringatan dini pendeteksi ancaman radar (Radar Warning Receiver), sistem pengecoh inframerah atau suar (flare/chaff dispensers), serta perangkat komunikasi satelit militer berkemampuan enkripsi tingkat tinggi yang tahan terhadap gangguan sinyal elektronik (jamming).

Selama masa dinas operasionalnya di bawah bendera kepresidenan Turki sejak 2017, Airbus A340-500 TC-CAN kerap digunakan untuk melayani mobilitas diplomasi tingkat tinggi, membawa Presiden Recep Tayyip Erdogan maupun pejabat setingkat perdana menteri dan menteri luar negeri dalam lawatan kenegaraan jarak jauh tanpa harus melakukan transit pengisian bahan bakar yang rumit.

Kemampuan jelajah ultra-panjang (ultra-long range) dari varian A340-500 memang menjadi andalan utama Pemerintah Turki untuk menempuh rute-rute non-stop lintas samudra menuju Benua Amerika, Asia Timur, hingga kawasan Afrika.

Tangkal Serangan Rudal MANPADS, Pesawat Kepresiden Mesir Airbus A340-200 Dipasangi AN/AAQ-24 LAIRCM

Namun, di balik keperkasaannya, terdapat alasan logis yang kuat mengapa armada bermesin empat ini mulai dipensiunkan atau dipertimbangkan untuk dipindahtangankan. Faktor utama di balik keputusan pemensiunan pesawat jenis ini secara global adalah tingginya biaya operasional dan konsumsi bahan bakar (fuel burn) jika dibandingkan dengan generasi pesawat bermesin ganda (twin-engine) modern saat ini.

Dengan empat mesin turbofan Rolls-Royce Trent 500, biaya perawatan rutin maupun efisiensi bahan bakar A340-500 sudah tidak lagi ekonomis untuk dipertahankan dalam jangka panjang, terutama di tengah tren industri penerbangan global yang mengutamakan efisiensi operasional armada.

Sebagai penutup, seiring dengan proses regenerasi armada udara strategisnya, Pemerintah Turki di bawah kepresidenan Recep Tayyip Erdogan saat ini telah mengandalkan pesawat kepresidenan utama yang jauh lebih masif, megah, dan modern, yakni sebuah Boeing 747-8I (BBJ) dengan registrasi kenegaraan TC-TRK. Pesawat berbadan lebar berlantai ganda yang dijuluki sebagai salah satu istana terbang paling mewah di dunia tersebut kini menjadi simbol utama armada VVIP Republik Turki dalam mengarungi panggung diplomasi global. (Gilang Perdana)

Elbit Systems Deutschland Pasang Sistem Anti Rudal J-MUSIC DIRCM di Airbus A350 Kenegaraan Jerman